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搭平臺建網(wǎng)絡(luò )努力為物流業(yè)發(fā)展提供支撐 ——市交投集團積極推動(dòng)樞紐經(jīng)濟發(fā)展

［上傳單位：辦公室更新時(shí)間：2022/3/24 報送單位：辦公室］

按照市第八次黨代會(huì )提出的“加快建設川陜甘結合部現代化中心城市”戰略目標，市交投集團充分發(fā)揮交通建設主力軍作用，突出主責主業(yè)，搭平臺、建網(wǎng)絡(luò )，努力為全市交通物流發(fā)展提供平臺支撐，全面服務(wù)全國性綜合交通樞紐、重要門(mén)戶(hù)樞紐和國家物流樞紐承載城市建設，為大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟貢獻交投力量。

1.發(fā)揮廣元優(yōu)勢，
通盤(pán)謀劃物流發(fā)展方向路徑
著(zhù)眼廣元凸顯的區位交通優(yōu)勢，全面研究制定集團產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃，布局“1+3+N”產(chǎn)業(yè)鏈，以集團總部為依托，推動(dòng)布局以廣元路橋集團、廣元港務(wù)（物流）集團和交通產(chǎn)業(yè)服務(wù)集團為支撐的三大產(chǎn)業(yè)版塊，構建交通基礎設施投融資、港口、物流園區建設營(yíng)運和工程檢測、咨詢(xún)、汽車(chē)服務(wù)等交通產(chǎn)業(yè)鏈。圍繞我市交通物流平臺“布局不全、定位不高、功能單一、銜接不暢”等問(wèn)題短板，先后向省政府辦、市委辦、市政府辦和《學(xué)習強國》平臺等呈報了《唱響廣元“大物流”春天的故事——立足廣元大交通大樞紐建設大物流的思考》《抓住門(mén)戶(hù)樞紐建設機遇期加快構建廣元物流大網(wǎng)絡(luò )》《打造“新川江”橋頭堡構建多式聯(lián)運新通道》《嘉陵江（廣元至重慶）水運物流發(fā)展融入成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設的對策思考》《基層反映：嘉陵江航道“通”而不“暢”問(wèn)題亟待解決》等建議類(lèi)調研信息，為推進(jìn)廣元大交通、大樞紐、大物流體系建設發(fā)出基層聲音，一些方面的建議已轉化為廣元物流發(fā)展的戰略性措施和現實(shí)成果。其中，解決嘉陵江航運“通而不暢、暢而不快”的問(wèn)題納入交通運輸部黨組“學(xué)黨史辦實(shí)事”重點(diǎn)督辦項目，并組織川渝兩地建立了嘉陵江梯級通航建筑物聯(lián)合調度機制，已于2022年完成運行測試。根據四川省“十四五”規劃和2035年遠景規劃綱要，廣元已被確定為全省4個(gè)全國性綜合交通樞紐、7個(gè)區域物流樞紐、6個(gè)長(cháng)江水運物流網(wǎng)絡(luò )重要節點(diǎn)和3個(gè)高鐵快運物流基地之一。

2.發(fā)展高鐵物流，
搶占未來(lái)快運物流發(fā)展制高點(diǎn)
高鐵快運物流作為一種新興模式，正引領(lǐng)快遞物流業(yè)進(jìn)入高時(shí)效、高質(zhì)量發(fā)展的新階段。2020年4月，由市交投集團作為業(yè)主實(shí)施的全國首個(gè)高鐵快運物流基地開(kāi)工建設，這是疫情緩解后全市率先開(kāi)工、投資額最大的單體項目。該基地分兩期實(shí)施，一期規劃用地504畝，估算投資11.2億元。目前，廣元•川陜甘高鐵快運物流基地進(jìn)入全國“10+64”（10個(gè)一線(xiàn)城市，64個(gè)二線(xiàn)及以下城市）高鐵快運物流基地網(wǎng)絡(luò )整體布局，并納入2020年-2025年首批支持建設項目。2022年，高鐵快運物流基地建設將基本建成，目前正積極與京東、新希望、首都國投、四川廣潤等大型物流企業(yè)對接，全面推進(jìn)招商工作，力爭將廣元·川陜甘高鐵快運物流基地建成全國示范性項目。
3.打造“新川江”，
著(zhù)力構建多式聯(lián)運“新通道”
2019年6月，嘉陵江廣元至重慶實(shí)現全江通航，標志著(zhù)嘉陵江作為“新川江”載入西部陸海新通道建設的史冊。按照中央“推動(dòng)成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設”戰略部署和市委融入成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設的決策，市交投集團黨委多次專(zhuān)題研究嘉陵江航運發(fā)展，全力推動(dòng)廣元水運物流融入成渝雙城經(jīng)濟圈。一是加強區域聯(lián)動(dòng)協(xié)調。先后專(zhuān)題向省航務(wù)局、重慶市政府口岸物流辦專(zhuān)題匯報，解決嘉陵江通航建筑物過(guò)閘效率低、航道安全隱患大、適航船舶少等問(wèn)題。與重慶市政府口岸物流辦、省航務(wù)局及沿江航務(wù)管理部門(mén)建立嘉陵江航運聯(lián)動(dòng)協(xié)調機制、船舶過(guò)閘機制和信息共享機制。二是著(zhù)力打造龍頭航運企業(yè)。與重慶民生集團、重慶港務(wù)集團等大型企業(yè)會(huì )商，共同打造嘉陵江水運物流龍頭企業(yè)，廣元港集團開(kāi)發(fā)貨船12艘，總噸位10300噸，持續提升港口裝卸能力，投入資金2000余萬(wàn)元，規劃建造吸糧機、輸送帶等設施設備，可實(shí)現年裝煤25萬(wàn)噸；廣元港集團已成功注冊“興川江”商標，取得“國內省際水路運輸許可證”，是嘉陵江通航后全江流域內第一家取得該類(lèi)許可的航運企業(yè)。三是開(kāi)拓水運物流市場(chǎng)。2019年6月嘉陵江全江通航，2020年9月開(kāi)通廣元至重慶集裝箱班輪。目前，廣元港集團與重慶、甘肅、陜西、新疆等航運和生產(chǎn)加工、商貿物流企業(yè)在港口作業(yè)、集裝箱運輸、上下水貨源等方面開(kāi)展深度合作，建立了“中糧江海聯(lián)運”“疆煤入渝”“晉煤入川”等公鐵水多式聯(lián)運機制。
為確�！�2022年廣元港完成貨物運輸量10萬(wàn)噸”目標，市交投集團組織專(zhuān)班，專(zhuān)題研究廣元港運營(yíng)發(fā)展工作，并赴重慶、南充、貴州等地考察貨船、組織貨源。一是加快運力提升。保持嘉陵江航運常態(tài)化運行缺口運力2600噸，短期通過(guò)購、租、引的方式，從烏江、赤水河流域和重慶、樂(lè )山等地租賃或購買(mǎi)300-700噸雙機散貨船，解決運力不足的問(wèn)題。二是廣泛拓展貨源。在穩定原有客戶(hù)的基礎上，與重慶、南充、貴州等地客商合作，拓展下行大宗貨物煤炭、硫磺、PTA（化工材料）等，上行大宗貨物三氧化二鋁粉，年貨物可達15萬(wàn)噸，已基本確定貨物數量及運輸線(xiàn)路。三是加強社會(huì )合作。繼續深化與重慶民生、港盛等專(zhuān)業(yè)港航企業(yè)的合作，與民生物流公司共同成立廣元民生項目部，開(kāi)展公鐵水多式聯(lián)運業(yè)務(wù)；與重慶眾源船務(wù)公司簽訂貨運和運力保障合作協(xié)議，加大港口、航運專(zhuān)業(yè)人才的引進(jìn)力度，通過(guò)與社會(huì )方的合作，提升廣元港運營(yíng)能力。四是積極爭取支持。爭取川渝兩地航運主管部門(mén)對航道整治、航運發(fā)展和港口營(yíng)運、集裝箱等方面的政策、資金支持，推進(jìn)嘉陵江航道提檔升級；加強與沿江企業(yè)溝通合作，著(zhù)力解決“過(guò)閘”效率低的問(wèn)題。
4.做強物流站場(chǎng)，
構建公路物流樞紐網(wǎng)絡(luò )體系
加快推進(jìn)廣元交通物流港二期（冷鏈物流中心）、京昆高速七盤(pán)關(guān)超級服務(wù)區、廣元傳化公路物流樞紐等物流站場(chǎng)建設。目前，已建成的廣元交通物流港上西園區（一期）項目占地208畝，總投資近4億元，建設綜合樓2萬(wàn)余平米、倉庫3萬(wàn)平米，是集倉儲、中轉、配送、信息服務(wù)等為一體的現代化物流園區，入駐有中國郵政、京東、順豐等大型物流企業(yè)。京昆高速公路中子服務(wù)區（七盤(pán)關(guān)超級服務(wù)）改擴建項目已完成收費站主體改造工程，已啟動(dòng)原服務(wù)區廊橋工程建設，力爭年內完成一期工程建設。積極開(kāi)展傳化物流招商工作，已成功將傳化引駐廣元，目前正開(kāi)展廣元傳化公路物流樞紐場(chǎng)平工程。同時(shí)，市交投集團堅持走出去請進(jìn)來(lái)，全方位拓展市場(chǎng)，發(fā)起成立了全國首個(gè)川陜甘高鐵快運物流產(chǎn)業(yè)合作聯(lián)盟，邀請了中國交通物流協(xié)會(huì )和中鐵快運、京東、順豐、德邦、蘇寧等生產(chǎn)加工、商貿物流企業(yè)為首批成員單位，搭建市場(chǎng)化、區域化、共享化、互動(dòng)化的開(kāi)放與合作交流平臺，全面推介廣元物流發(fā)展商機。

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