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“公鐵水”聯(lián)運疆煤到渝西年節約物流成本2億元左右

［上傳單位：辦公室更新時(shí)間：2021/10/28 報送單位：辦公室］

10月27日上午10點(diǎn)，重慶永川區松溉碼頭。滿(mǎn)載1000噸煤炭的四川廣元港集團騰勝2號、宇峰379號貨船，徐徐靠岸。
煤炭來(lái)自國內優(yōu)質(zhì)煤產(chǎn)區——新疆吐魯番。12天前，這批煤炭從吐魯番出發(fā)，一路趕火車(chē)、乘汽車(chē)、坐輪船，行程2000多公里，順利抵達重慶。
隨后，這兩船煤炭將被轉運到位于大足區的渝西儲配煤基地。
這是在重慶與四川攜手合作的大背景下，新疆煤炭首次通過(guò)公鐵水多式聯(lián)運來(lái)到重慶。
這千噸煤來(lái)之不易
看到兩船煤炭安全抵達，重慶長(cháng)足飛越科技有限公司總經(jīng)理郭鵬罡松了一口氣。
從去年10月開(kāi)始，國際煤炭?jì)r(jià)格一路上漲，國內煤炭行情水漲船高，且供不應求。冬季將至，北方供暖將減少煤炭外運，加上疫情影響，煤炭的貨源及運輸都受到影響。
作為渝西儲配煤基地的運營(yíng)商，該公司一直在為找煤、找通道東奔西走。
渝西儲配煤基地位于重慶市大足區國際商貿物流園，是由市政府批準建設，大足區委、區政府與重慶長(cháng)安民生物流公司合力打造的能源儲配基地。該基地于今年7月開(kāi)始營(yíng)業(yè)，預計年煤炭保供100萬(wàn)余噸，其中靜態(tài)儲煤10萬(wàn)噸至20萬(wàn)噸。
在成渝地區雙城經(jīng)濟圈建設合作框架下，該基地將為重慶主城都市區中心城區以西區縣和四川瀘州、內江、資陽(yáng)的企業(yè)提供能源保障。截至目前，該基地已累計供煤10多萬(wàn)噸。
郭鵬罡告訴記者，最近幾個(gè)月，團隊一幫人幾乎跑遍國內產(chǎn)煤的大省(自治區)，動(dòng)用一切資源和渠道尋找煤源。
“我們告訴對方，重慶對煤炭的需求量很大，渝西儲配煤基地作為國有的能源儲配平臺，愿與新疆煤炭行業(yè)保持長(cháng)期的合作關(guān)系�！闭颐簣F隊以誠意說(shuō)服了對方，拿到首批3000多噸煤炭資源。
據了解，“疆煤入渝”，這并非是首次。過(guò)去，新疆過(guò)來(lái)的煤炭主要通過(guò)鐵路、公路運到重慶，成本居高不下。
而經(jīng)四川廣元港集團測算，如果煤炭經(jīng)廣元港走嘉陵江水路，再從渝中區朝天門(mén)由長(cháng)江溯游而上到永川松溉碼頭，運輸成本將每噸減少25元。
在找煤的同時(shí)，該公司與廣元港、中國水利水電第五工程局鐵路專(zhuān)運線(xiàn)昭化站頻頻接觸，探討鐵公水聯(lián)運模式，并爭取到重慶、四川兩地交通部門(mén)的支持。
拿到煤炭資源后，廣元港隨即啟動(dòng)水路運煤準備。由此，來(lái)自天山的煤炭，開(kāi)啟了這次試水之旅。
而首航是否成功，將直接影響到該基地今后能否從新疆乃至北方其他省市獲得穩定的煤炭供應。
疆煤首航，引起多方關(guān)注。

川渝攜手蹚新路

“這一趟，非常順利!”27日上午，貨船抵達松溉碼頭。廣元港集團港航事業(yè)部部長(cháng)魏路參跳下船，邊走邊說(shuō)。
25日，貨船離開(kāi)嘉陵江四川段進(jìn)入重慶段抵達合川。為保證這趟貨運萬(wàn)無(wú)一失，當天，正在合川出差的魏路參，接到集團護送運煤貨船的通知，立即從合川上船，經(jīng)草街電站、朝天門(mén)，一路護送到松溉。
“疆煤入渝”首航，見(jiàn)證了重慶與四川之間的兄弟情深。
魏路參說(shuō)，煤炭到廣元港后，為盡快卸貨，港口專(zhuān)門(mén)定制了一套輸煤設備。這種設備，通常要一個(gè)多月才能做好送到港口。但港口催促廠(chǎng)家以最快的速度加工，僅用10天，就把設備運到了現場(chǎng)。
10月19日下午，在安裝設備時(shí)才發(fā)現，設備與船只不太匹配。隨即，廣元港集團組織技術(shù)人員對設備進(jìn)行改裝、調試。通過(guò)一個(gè)通宵的調試，設備達到預期要求。20日上午，1000噸新疆煤炭順利卸到兩艘貨船上。
從廣元港到松溉，需要通過(guò)嘉陵江上14道船閘。貨船離港后，真正的考驗才剛剛開(kāi)始。
為確保首航成功，四川省交通廳、省航務(wù)海事管理事務(wù)中心、廣元市交通局、市發(fā)改委、廣元港等單位多次開(kāi)會(huì )論證方案。同時(shí)，四川省交通廳與重慶市交通局等部門(mén)積極溝通協(xié)調，全程提供支持。
川渝雙方實(shí)施嘉陵江全線(xiàn)多梯級通航聯(lián)合調度，以壓縮船舶過(guò)閘時(shí)間。
在調度開(kāi)始前，雙方先搜集船舶、船員信息資料，了解船舶尺度、噸位、裝載、吃水等情況，實(shí)時(shí)跟蹤船舶動(dòng)態(tài)信息，及時(shí)將航道、水情、重要險灘等通航環(huán)境狀況通報給船方。
在重慶草街電站至嘉陵江河口68公里航段，重慶港航支隊一艘執法艇主動(dòng)護航，引導船只安全通過(guò)激流險灘。
在通過(guò)朝天門(mén)進(jìn)入長(cháng)江之前，執法艇減速停下，執法人員目送貨船遠去。貨船上的船員們，回頭連連向執法艇揮手致謝。
魏路參告訴記者，目前，嘉陵江禁止夜航，對航運通行有一定影響�！盀樘岣呒瘟杲ê叫�，川渝兩地交通部門(mén)正在研究磋商�！�
▲新疆煤炭首航成功，順利抵達重慶。
打通“北煤入渝”新通道
1000噸煤，看上去量不算大。但“疆煤入渝”首航的成功，卻有標志性意義。
據廣元港集團估計，新路開(kāi)通后，每年大約有大量新疆煤炭經(jīng)廣元港運輸到重慶。
就在貨船到岸的當天，消息靈通的我市多家用煤企業(yè)老板，紛紛打電話(huà)給渝西儲配煤基地負責人。一方面，他們想買(mǎi)到煤炭;另一方面，他們懇請基地為其協(xié)調船只，計劃把陜西、新疆、青海、內蒙、甘肅、寧夏等北方的煤炭，也通過(guò)水路運到重慶，以節省運費。
據了解，近年來(lái)，我市年消耗煤炭4000多萬(wàn)噸。煤炭渠道主要來(lái)自北方。
在2021年市政府工作報告中，我市提出“擴大‘陜煤入渝’規模，提升‘北煤入渝’運輸通道能力”。
近年來(lái)，我市一直在努力解決交通運輸結構不太合理，鐵路、公路運輸占比高、物流成本偏高等問(wèn)題。
郭鵬罡表示，廣元港至松溉水路的打通，既符合我市的戰略規劃，打通了“北煤入渝”新通道，為能源提供了更多保障，又優(yōu)化了運輸結構，節省了運輸成本。不僅如此，今后，西北地區的大宗貨物南運，也有了更多選擇。
他說(shuō)，下一步，渝西儲配煤基地將積極組織貨源，優(yōu)化運輸流程，不斷提高煤炭保供能力。

據了解，正在建設中的我市龍頭港儲煤基地，也將利用公鐵水聯(lián)運方式，提高運輸的綜合效益。

(摘自10月27日重慶日報）

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